自動車リサイクル法とは|いつから 改正 対象 料金 解体業 引取業者など

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自動車リサイクル法とは|いつから 改正 対象 料金 解体業 引取業者など

■自動車リサイクル法とは?

 

日本では、年間350万台前後の車が廃車として解体処分されています。

 

解体された車は、総重量の80%が鉄くずなどとしてリサイクル利用されてきましたが、残りの20%はプラスチックごみなどのシュレッダーダストとして埋め立て処分されてきました。

 

しかし年間350万台という数です。

 

埋め立てするための最終処分場が無限にあるわけではありません。

 

次第に受け入れ可能な容量が不足してきました。

 

こうなると、それまで安価で埋め立てできていたシュレッダーダストですが、次第に金額が高騰してきました。

 

金額が高騰すると、業者の中には、正規なルートを通さず、山奥などに不法に投棄するものも現れてきたのです。

 

これに加えて、地球温暖化問題が深刻度を増すにつれて、エアコンの冷媒に使用されているフロン類は、正規のルートで回収処理することが義務づけられ、さらに、エアバッグ類の解体処分にも厳格なルールが適用されるに至って、完全にコストが不足することが明白な事態になりました。

 

そこで、こうした不法投棄や不適正な処理方法をなくし、循環型社会に適合するための新しいルールが考え出されたのです。

 

これが、自動車リサイクル法です。

 

正式名称は『使用済自動車の再資源化等に関する法律』といいます。

 

2005年(平成17年)1月1日にスタートしました。
  <※>法令として発布されたのは2002年(平成14年7月12日)。

 

この法律により、リサイクル率はさらに上昇し、2015年には1台の車の95%がリサイクルに回るよう、自動車メーカーや自動車輸入業者がさらなる目標を掲げて取り組んでいるところです。

 

 

■自動車リサイクル法はいつから?改正は?

 

上記のように、自動車リサイクル法は、2005年(平成17年)1月1日にスタートした法律です。

 

その後、ハイブリッド車や電気自動車が普及するようになり、「リチウムイオン電池」や「ニッケル・水素電池」が数多く車に使われるようになりました。

 

そこで、車を解体処分する際には、これらの従来になかった品目もしっかりと回収し、再資源化に努める必要が出てきました。

 

また、日本車は海外で大人気なので、中古車として輸出される車の数がいちじるしく増加してきました。

 

海外に輸出された中古車は、ゆくゆくは輸出された地で解体処分されることになります。

 

でも、それでは、その自動車に支払われていたリサイクル料金は、料金を支払ったその車の所有者からすれば無駄金になってしまうと言うことを意味します。

 

なぜなら、日本国内で解体処分される時のために支払っているのが、リサイクル料金だからです。

 

こうした事情があって、中古車が海外に輸出される際には、その車に支払われていたリサイクル料金をちゃんとその車の所有者に返還することが求められるようになったのです。

 

その結果、2012年(平成24年)2月1日に自動車リサイクル法が改正され、主として上記2つの問題を解決するための内容が追加されました。

 

 

■自動車リサイクル法の対象となるクルマとは?

 

まず、この法律の対象外となるクルマを列挙します。

 

つまりこれらのクルマにはリサイクル料を支払う必要がないということです。

 

・二輪車(原動機付自転車を含む)
・大型特殊自動車、小型特殊自動車
・被けん引車
・農業機械、林業機械、スノーモービルなど

 

したがって、上記のクルマ以外のクルマは、すべて自動車リサイクル法の対象となり、リサイクル料金を支払う必要があります。

 

 

■料金を支払うのは誰?

 

リサイクル料金を支払うのは、車の所有者です。

 

この法律においては、自動車の所有者は「使用済自動車の排出者」とみなされ、それゆえ「排出者責任」を伴うことになっています。

 

この「排出者責任」を果たすための具体的な方法が、リサイクル料金の負担ということになります。

 

もちろん、車のリサイクルには様々な関係者が関わり合います。

 

自動車所有者、自動車製造業者、自動車輸入業者、自動車引取業者、フロン類回収業者、自動車解体業者、自動車破砕業者などです。

 

しかし、リサイクル料金を支払うのは、車の所有者だけです。

 

より正確には、車の最終所有者です。

 

たとえば、新車を購入する場合、その新車の所有者となる人がリサイクル料金を支払います。

 

この所有者がワンオーナーとして10年乗り続け、廃車処分することになれば、すでにこの車にはリサイクル料金が支払われているので、ただ車を引き渡すだけです。

 

しかし、この所有者が5年経過したところでこの車を売却し、次の所有者に引き継がれたとします。

 

この場合は、車の所有者が次の所有者に移ることになるのですが、何もしないでいると、次の所有者は1円もリサイクル料金を支払わないことになります。

 

最初の所有者は、車を手放した時点で「最終所有者」ではなくなっているにもかかわらず、リサイクル料を支払いっぱなしということになってしまいます。

 

そこで、車が次の所有者に引き渡される時は、すでに支払われていたリサイクル料金を前の所有者に返還し、新たな所有者が改めてリサイクル料金を支払う・・・こういったシステムになっているのです。

 

今中古車を購入する際、請求書の明細をよく見ると、必ず「リサイクル料」という項目があるはずです。

 

中古車を購入する人は、特に意識していないかもしれませんが、ちゃんとリサイクル料を支払っているのです。

 

そして車を売却した人は、買取明細を見れば、必ず「リサイクル料の返還金」(表現は様々ですが)という項目があるはずです。

 

もしもこの項目がなければ、間に立つ業者がピンハネしているだけです(笑)。

 

 

■リサイクル法の関係者は、解体業者、自動車メーカー、車両所有者など・・・

 

自動車リサイクル法は、地球環境に配慮した循環型社会を目指しています。

 

この目的を達成するための関係者は、車の所有者、引取業者、解体業者、フロン類回収業者、リチウムイオン電池等の回収業者、破砕業者、自動車メーカー・自動車輸入業者などで構成されています。

 

1)車の所有者の役割
厳密に言うと、車の最終所有者ということになりますが、リサイクル料金を支払う義務があります。廃車を処分するには、各自治体に登録された引取業者に引き渡さなければなりません。非登録の業者に渡したら、不法投棄等が発生してしまうからです。

 

2)引取業者の役割
車を所有者から引き取り、その車をフロン類回収業者や解体業者に引き渡します。法律の改正により、電気自動車やハイブリッドカーの電池の回収にも配慮しなければなりません。
3)フロン類回収業者の役割
基準に従ってフロン類(エアコンの冷媒)を適正に回収し、その回収したフロン類を自動車メーカー・輸入業者に引き渡します。

 

4)解体業者の役割
基準に従って廃車を適正に解体し、エアバッグ類も回収し、それらを自動車メーカー・輸入業者に引き渡します。

 

5)破砕業者の役割
「廃車ガラ」とも呼ばれる解体自動車ですが、これの破砕を基準に従って行います。具体的には、プレス・せん断処理、シュレッダーにかけることなどです。こうして発生したシュレッダーダストを自動車メーカー・輸入業者に引き渡します。

 

6)自動車メーカー・輸入業者の役割
自ら製造した車、あるいは自ら輸入した車はいずれ廃車になります。この廃車からは上記のようにエアバッグ類、フロン類、電池類、シュレッダーダスト等が発生するので、これらを全て引き取り、リサイクルに回す義務を負っています。

 

以上が自動車リサイクル法に関係する各々の役割です。

 

見てきたように、一連の関係者の中で、お金を支払う(リサイクル料金を支払う)のは、車の所有者のみです。

 

そして、1台の車に対しては定められた一定額を一度支払うのみです。

 

「一度支払うのみ」と書きましたが、実際には、新車購入者が支払い、中古車購入者が支払い、その中古車を購入した人が支払い・・・というように何度も支払いが発生します。

 

けれども、たとえば中古車購入者がリサイクル料金を支払った場合、それと同額を、その中古車を手放した人が受け取ることになっています。

 

したがって、その車がたとえ何人の所有者の間で名義変更が繰り返されたとしても、実質的には、リサイクル料金は1度徴収されているだけ・・・ということになります。

 

リサイクル料金という1つのバトンをリレーで受け渡しているというイメージですね。

 

こうして車の所有者から支払われたリサイクル料金ですが、これはどこにプールされているのでしょう?

 

答えは、財団法人自動車リサイクル促進センターという組織です。

 

ここは資金管理法人という位置づけになります。

 

まずは車を購入した人がリサイクル料金を支払うわけですが、その車はすぐに廃車になることはありません。

 

一定の期間道路を走り続けます。

 

その間、支払われたリサイクル料金は、誰かが管理しなければなりません。

 

税金として国の一般財源に注ぎ込まれたら、いざ廃車処理してリサイクルしようという時には、お金はどこかに消えてしまった状態になってしまいます。

 

したがって、独立した、別個の「おサイフ」が必要なのです。

 

それが財団法人自動車リサイクル促進センターというわけです。

 

  <※>あなたがリサイクル券を紛失した場合、自動車リサイクルシステムで支払い済みであることを証明する書面をダウンロードできますが、このリサイクルシステムこそ、財団法人自動車リサイクル促進センターの一部門なのです。

 

 

■そもそもリサイクル料金はいくら?

 

各メーカーの各車種によってリサイクル料金は異なります。

 

メーカーのホームページに具体的な金額が載っています。

 

トヨタ

 

ホンダ

 

日産

 

スバル

 

マツダ

 

ダイハツ

 

スズキ

 

いすゞ

 

三菱

 

 

■自動車リサイクル料金の内訳

 

上記各自動車メーカーのページをご覧になるとおわかりのように、リサイクル料金は「シュレッダーダスト」・「エアバッグ類」・「フロン類」の3品目に細分化されていて、これらの合計額を支払うことになっています。

 

各々の品目に関してですが、
シュレッダーダスト:使用済の自動車の破砕くず(シュレッダーダスト)のリサイクルに必要な料金で、 車の重量が重くなるほど高くなる傾向があります。
エアバッグ類:エアバックの回収・運搬とリサイクルに必要な料金で、装着しているエアバックの個数に応じて高くなります。
フロン類:フロンの回収・運搬と破壊処分に必要な料金で、エアコンを装着していなければ不要です。

 

実は、上記3品目以外にも徴収されている料金があります。少額なので、一般的にはほとんど語られることのない料金ですが。
情報管理料金:使用済の自動車の状況を電子情報で管理するために必要な料金で、230円です。
資金管理料金:自動車リサイクル料金の収納及び管理・運用を行うために必要な料金で、新車購入時は380円で、車検と引取時は480円です。

 

 

■自動車リサイクル券について

 

自動車リサイクル料を支払うと、領収書とともに自動車リサイクル券が発行されます。

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この書類は、人に対してではなく、車そのものに対して発行される証明書です。

 

したがって、画像をご覧になればわかるように、名前を記入する欄はなく、車の「車台番号」を記入することになっています。
  <※>「車台番号」は車検証に載っている番号ですが、世界中の全ての車の中で、その車にのみ割り振られている番号であって、唯一無二の番号です。

 

リサイクル券は車検証入れなどに大事に保管しておいてください。

 

車を売却し、車検証の名義が別の人に移った場合も、このリサイクル券は有効です(人ではなく車を対象にしているから)。

 

ただし、紛失することもあり得ます。

 

その場合は、リサイクル券そのものの再発行はできませんが、リサイクル料を支払っていることを証明する書面をダウンロードすることで代用できます。
  ⇒リサイクル券を紛失したら

 

◎車を廃車にする際は、リサイクル料金・リサイクル券などの実務面で戸惑うことがあると思います。自分でやるのがたいへんな場合は、日頃から廃車業務を専門にやっている業者さんに依頼すると、あっさり解決してしまいますよ。料金も掛かりませんし、利用しないのはモッタイナイです。

 

以下に、当サイトがおすすめする廃車専門業者をランキングでご紹介します。
<※>実際に査定依頼する際は「自動車検査証(車検証)」をお手元に用意してください。

<第1位> カーネクスト(全国対応)

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カーネクストに車の廃車手続きを依頼すると最低でも自己負担0円でやってもらえます(「0円以上買取保証付」)。

 

 

レッカーや積載車で引き取りしてもらった場合でも自己負担ナシです。

 

 

・陸運局で一連の廃車手続きを代行してくれるので手間いらずです。

 

・車検が残っている車なら自動車税や自動車重量税の還付金を後日受け取れます。

 

・アフリカやミャンマー等への輸出直販ルートを数多く確保しているので、他社で査定が付かなかった車にも買取額が付くケースが数多くあります。

 

・一般的な乗用車だけでなく商用車(トラック・バン・ディーゼル車など)も海外では「日本製」ということで人気が高く、高価買取が可能です。

 

車検切れの車ローンが残っている車亡くなった親名義の車で遺産相続の対象になっている車自分の土地に放置されている他人名義の車海外赴任で急遽廃車にしたい車など、様々な特殊案件にも対応してくれます。

 

追跡システムを導入しているので、引き渡した車の「その後」がわかり、とても安心感が高いです。

 

<※>お急ぎの場合はここ1社だけでいいですが、時間に余裕があれば2位あるいは3位にも査定依頼し、競合させた方がより高い査定額が期待できますよ。

<第2位> 廃車トッドコム(全国対応)

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廃車ドットコムに廃車手続きを依頼した場合も、その後の手続きの流れはランキング1位のカーネクストとほとんど同じです。

 

・廃車に伴う自己負担は無料ですし、レッカーや積載車で引き取りしてもらった場合も自己負担はありません。

 

・車の程度がよければプラス査定が付き、有料での「買取」となります。

 

・陸運局での廃車手続きの代行も無料でやってくれますし、自動車税や自動車重量税の還付手続きも無料で代行してやってくれます。

 

・廃車ドットコムとランキング1位のカーネクストとの違いは、得意分野がやや異なるところです。

 

・カーネクストは、海外直販ルートを数多く持っていて、引き取った車を完成車のまま輸出するのが得意です。

 

・一方、廃車ドットコムの方は、車を徹底的に分解整理し、使えるパーツは隅から隅まで「部品」として使い切ることが得意で、そのための国内販路・海外販路を豊富に抱えています

 

・では、まだ走行可能な車はカーネクストの方が高い値段が付き、不動車は廃車ドットコムの方が有利かというと、それは一概に言えません。

 

・それぞれが「いま特に必要としているもの」が違っていて、引き取るタイミングによって、どちらがより高い査定をつけてくれるかは、その時によって異なるからです。

 

・ですから、時間的に余裕があれば、カーネクストと廃車ドットコムの両方に査定見積もりを依頼するのがベストだと思います。

 

・いずれの会社も評価の高い会社ですが、やはり、1社だけに依頼するよりも、複数社に依頼して、競う相手がいることをそれぞれの業者さんに知らせた方が、より高い査定額が付きやすいのが世の常ですから

 

<第3位> ズバット車買取比較(全国対応)

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ズバット車買取比較は中古車の一括査定比較サイトです。

 

・ランキング1位と2位は共に廃車買取専門店ですが、ズバット車買取の得意分野は一般的な中古車です。

 

・あなたが廃車を検討しているお車が、まだ充分使用できる車で、外装も内装も一定の水準を保っているお車なら、中古車買取で強みを発揮するズバット車買取で思わぬ金額が付くことがあります。

 

たとえディーラーで査定が付かないと言われた車でも買取額が付くことはごく普通のことです

 

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あとは、それらの会社の中で一番高く買い取ってくれる会社を選ぶだけです

 

・もちろん、ランキング1位と2位の廃車専門店でも、程度のいい車はプラス査定となって「買取」してもらえますが、その際の買取金額が業界の最高値に近いかどうか、ちょっと微妙なところがあります。

 

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